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2011-9-23 9:09:35
来源:东方早报
9月22日是中国第五个城市无车日,“无车日”参与城市从最初108个升至142个,民众热情却逐年降温。专家提醒谨防出现“一日秀”,加快发展新型公交更务实。而就在一个月前,我国汽车保有量刚刚突破1亿大关,汽车工业与环境的突出矛盾让本次“无车日”显得意义非凡。
但情况似乎并没有想象中那么简单,梳理各地情况发现,昨日参与“城市无车日”的142个城市中,出现交通拥堵的局面,而部分城市的小范围“无车试点”区域,也遭到不少出行者的质疑与抨击。从2007年的全民动员,到如今的冷热参半,“无车日”在中国似乎走入了一个“高开低走”的尴尬瓶颈中。
与往年不同,今年的“无车日”中,包括中央电视台、中央人民广播电台以及新华社在内的官方媒体纷纷开始反省和思考,中国的“无车日”究竟应该如何走,又将走向何方?新华社发表评论文章称“鼓励市民不开车、少开车,就有必要为市民绿色出行、便捷出行创造更多有利条件。”而人民网更是直言道:“大量削减不必要的公车,大力发展公共交通工具,增加自行车专用道,提倡绿色出行等等,这才是‘无车日’应该思考的问题。”同样,央视《新闻30分》也提出,无车日只是一项唤起公众节能降耗的公益行动,不可能成为一种常态化的方式来为环境和交通减负,但要想让无车日的影响力持久发挥的话,关键是要打造舒适便捷的新型公共交通来吸引更多的人主动放弃开车出行。 |
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