本人准备搞俩摩托玩玩......

sansan

本人准备搞俩摩托玩玩,当然,象我这种技术派的肯定是要玩点花样的, 这阵子上的少是去提前做功课了.先是去杨桥边的比亚乔专卖店看中了一款, 一听说十几万且要预定, 俺米袋小嘟囔一句干紧走人.


退而求其次吧,搞个2轮的完全木有问题,"你店里有机械增压发动机的摩托车么?" 轮到老板抓狂了:"什么什么?涡轮增压?"
"这你就不懂了吧?现今油贵, 有一种利用机械增压叫50cc的发动机出力250 {:soso_e120:} "  
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做功课:

sansan

做功课幫你們google好了:

　增壓器是以不增加引擎排氣量為前提,而使動力輪輸出提升的方法,最早的增壓器全部都是機械增壓,
在剛發明時被稱超級增壓器(Supercharge),後來渦輪增壓發明之後為了區隔兩者,
起初渦輪增壓器被稱為Turbo Supercharger,
機械增壓則被稱為Mechanical Supercharger,
久而久之,兩者就分別被簡化為Turbocharger與Supercharger了!
渦輪增壓器是利用引擎的廢氣排放來驅動 壓縮機;
至於機械增壓器則是直接利用引擎出力來驅動增壓器,再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。

　機械增壓器壓縮機的驅動力來自引擎曲軸,一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪,間接將曲軸運轉的扭力帶動 增壓器,達到增壓目的。
依構造不同,機械增壓會經出現過許多種類,包括葉片式(Vane)、魯氏(Roots)、溫克爾(Wankle)等型式,
而活塞運動 最早也被認為是一種機械增壓;時至今日,則以魯氏增壓器最被廣泛使用,更是改裝的大熱門。
魯氏增壓器有雙葉與三葉轉子兩種型式,
目前以雙葉轉子較普遍,其構造是在橢圓形的殼體中裝兩個繭形的轉子,
轉子之間保有極小的間隙而不直接相連,藉由螺旋齒輪連動 ,
其中一個轉子的轉軸與驅動的皮帶輪連結,轉子轉軸的皮帶輪上裝有電磁離合器,
在不需要增壓時即放開離合器以停止增壓,離合器則由電腦控制以達到省油的目的。
機械增壓的特徵,除了在低轉速便可獲得增壓外,
增壓的動 力輸出也與曲軸轉速成一定的比例,即機械增壓引擎的油門反應隨著轉速的提高,動 力輸出隨之增強,
因此機械增壓引擎的操作感覺與自然氣極為相似,卻能擁有較大的馬力與扭力。

機械增壓優點為體積小,不需修改引擎本體、安裝容,易且由皮帶驅動,動力並不會有遲滯現象,
原本為自然進氣設計的車輛,尤其適合改裝。

这是增压器套件:

吴敏营养师

拉风呗，sansan  

sansan

考~ 总是图片太大.....

安上摩托的样子:

sansan

芒果

50cc的发动机出力250?老头子就知道吹牛逼

sansan

再罩上外壳:

sansan

原则上任何4冲程的都可加装, 只是你的牙齿得咬的咝咝响:这套件他妈的腻贵要2万元足可以再买一部小车了......

山中砍柴人

一大把年纪，还泡的要死。

sansan

感兴趣可孤狗或去这儿:

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