大型超市不适宜建造在道路交通狭窄的老市区

无觅孙仲谋

最近一段时间，桐城超市一个接一个地开张，而且基本上都开在道路交通狭窄，人流拥堵的老城区，让桐城城市尤其是春节时期交通压力雪上加霜。
这种做法，如果站在战略的高度，只能说是一种短视行为。
争夺短期客户，不能拿城市的交通秩序为代价。
一个城市的发展首先要规划好，面对人流日益拥挤、环境卫生日益脏乱的老城区，市政府有责任重新规划城市建设，疏导人口向四周郊区扩散，制止一些大型公共建设在此发展，改善人居环境，造福于人民。
我们可以看看，我们的市政府在这些方面都干了些什么，我无意指责他们的职能行为，我只想问一声：
审批重大项目的时候，你们做了环境测评了吗？

李慢慢

很显然是拍脑子工程

无觅孙仲谋

在道路交通狭窄的老市区只适宜一些便利型的小超市~~~~~~~~~~

李慢慢

所有大型超市都有一个几公里的死亡圈

就是在周围几公里的生意全部会被影响，要么生意被抢，要么房租上涨。


在大部分国家，大卖场以分布在近郊和卫星城居民区为主，大家通常开车去一次买齐。

沃尔玛来自美国，可它至今没进入纽约。各大都会市中心你也见不到。

无心一阵风

这是好事，也能让咱体验一把一线城市的“堵生活”.......

小易爸

李慢慢 发表于 2013-3-14 09:29
所有大型超市都有一个几公里的死亡圈

就是在周围几公里的生意全部会被影响，要么生意被抢，要么房租上涨 ...

那是美国，在中国这是不可能的，别说是在郊区了，就是离市中心远一点的开个大型超市，结果只有一个，倒。。。

道理很简单，追问下你自己，你平时买日用品会一次买很多吗，会特意开个小车去卖吗？

李慢慢

周贞易老爸 发表于 2013-3-14 15:26
那是美国，在中国这是不可能的，别说是在郊区了，就是离市中心远一点的开个大型超市，结果只有一个，倒。 ...

那是因为咱们把超市都开到市中心了

芒果

李慢慢 发表于 2013-3-14 09:29
所有大型超市都有一个几公里的死亡圈

就是在周围几公里的生意全部会被影响，要么生意被抢，要么房租上涨 ...

国情有区别，美国人购买力要强。
家庭用车普及，路况好。
城镇化率比较高，更多的人愿意把家安置在郊区。

李慢慢

芒果 发表于 2013-3-14 16:25
国情有区别，美国人购买力要强。
家庭用车普及，路况好。
城镇化率比较高，更多的人愿意把家安置在郊区 ...

那你看看香港

弹丸之地

照样木有沃尔玛家乐福乐购这些大超市

芒果

李慢慢 发表于 2013-3-14 16:28
那你看看香港

弹丸之地

香港是自由港，物质文明是我们这些大陆土包子能比肩的？

我们在沃尔玛 家乐福之类买的东西跟HK便利店里面的商品有的比吗？