MMBT美利达.福斯登山车队最新消息

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美利达MMBT猫女Gunn-Rita，再添一座世界冠军头衔，生涯累积达9座世界冠军纵使迈入40岁高龄，来自美利达MMBT的Gunn-Rita丝毫没有一丝倦态，反而展现女子选手坚强的韧性，在奥地利Kirchberg城再度夺下个人第五座越野马拉松世界锦标赛冠军，生涯世界冠军头衔累积达9座之傲人成就。Gunn-Rita也是第一位在迈入40岁后，仍能拿下世界冠军的女子选手。 赛程长达85公里，必须爬升3,700公尺的总海拔高度，一开赛就是7公里的陡长爬坡，擅长马拉松赛事、经验老道的Gunn-Rita，早已研拟好作战策略，起跑随即飙上最大功率，在濒临爆掉的临界边缘苦撑着攻坡。果然，战术奏效，在率先攻上第一个坡顶Choralpe的时候，已经海放第二位对手达两分钟之多的优势。寒冷的气候，超艰困的技术下坡路段，一路上，纵使对手慢慢追上，缩短差距，但美利达Big.Nine(大9)尽忠职守地对抗着恶劣地形，带给Gunn-Rita无比充足的信心，一同并肩作战、维持领先地位，历经长达四个半小时的激战，最终以王者之姿的气势通过最后的终点线，顺利拿下第五个越野马拉松世界冠军头衔。 Gunn-Rita表示：拿下第五座越野马拉松世界冠军，是我今年既定的生涯主要目标，我将所有的准备都投入这场赛事。当我领到号码牌，看到上面写着"40"号，心想，这或许是个好兆头。多年前，我就定下目标，要成为世界上第一位迈入40岁却还可以拿下世界冠军的女子选手。我仍然感到不可思议，但我真的办到了。 美利达MMBT顶尖女子选手Gunn-Rita在2012年赛季，已经追平由Juliana Furtado在90年代创下的28座世界杯最多单站冠军纪录，显而易见，打破此项纪录，将成为Gunn-Rita的下一个重大人生目标。 战绩：2013 越野马拉松世界锦标赛 世界冠军 2008 越野马拉松世界锦标赛 世界冠军 2006 越野马拉松世界锦标赛 世界冠军 2006 登山车世界锦标赛 世界冠军 2005 越野马拉松世界锦标赛 世界冠军 2005 登山车世界锦标赛 世界冠军 2004 越野马拉松世界锦标赛 世界冠军 2004 登山车世界锦标赛 世界冠军 2002 登山车世界锦标赛 世界冠军 2013/6/16 世界杯第三站 美利达MMBT再拿团队冠军 世界杯登山车越野绕圈赛来到第三站，位于意大利的Val di Sole，高温加上闷热让选手吃足了苦头。但美利达MMBT车队的表现确是越来越抢眼，猫女Gunn-Rita Dahle Flesjå(冈芮.黛儿.佛雷斯雅)拿下女子第五；三位男子选手进入前十，再次协助车队获得团队第一。 单圈4.2公里，共进行7圈，又是陡峭爬坡，又是技术下坡，超过30度的高温，车手毫无喘息机会。Gunn-Rita接连两站都无表现，但在此站，她向美利达车迷们给了一个好礼物，成功拿下第五名，站上颁奬台，证明她仍旧是夺牌的热门人选。 男子方面，跟猫女一样，José Hermida(贺米达)也终于在这站渐渐找回赛事感觉，剩三圈时，进入前十名并不断追赶，最后对决冲刺拿下第八名，欧洲冠军贺米达表示：我还没完全恢复到竞赛模式，我还可以更快，争取更好成绩!Rudi van Houts(鲁迪·凡·豪兹)，起跑就争取到好位置，并顺着自己节奏进行，可惜赛事后段腿部轻微抽筋，但还是拿下生涯世界杯最佳成绩第九名。2012年U23青年世界锦标赛冠军Ondrej Cink，世界杯又再次挤入单站前十，Cink描述：赛道困难程度实在令人厌恶，但美利达全避震大99的超优异表现，又让我搭上前十名末班车，已经很满意了!美利达MMBT车队也因为三位选手抢进前十名，又再次拿下单站团体冠军，美利达卓越赛车性能的再次印证，这也让全体队员面对即将到来的欧洲登山车越野锦标赛，能更具信心。 Cink多次称赞并用成绩证明美利达大99的超优异性能。 猫女Gunn-Rita第三站终于又站上熟悉的颁奬台。2013/5/26 世界杯第二站 MMBT年轻车手大放异彩在捷克Nove Mesto举办的第二场世界杯登山车越野赛，MMBT美利达登山车队两位热血新世代年轻新手，纷纷抢下各自职业生涯目前最佳的世界杯单站成绩，骑着美利达BIG.NINETY-NINE(大99车队版)双避震车，面对严苛的岩石堆、连续土坡等关键赛段毫无畏惧，Thomas Litscher(汤姆.力骑)获得第四名佳绩，而Ondrej Cink(安迪.杏格)则取得第六名，双双站上颁奖台，两位年轻车手在世界杯首次单站攻下前十名，车队也两位选手优异的成绩获得总排名第二名。 赛道日益艰困，Thomas Litscher(汤姆.力骑)选择BIG.NINETY-NINE(大99车队版)参赛。 关键的岩石下坡路段，两位年轻车手，毫无畏惧。 Thomas Litscher(汤姆.力骑)，目前职业生涯世界杯最佳单站成绩。全新大99 亮眼登场 MMBT美利达.福斯登山车队两位特爱Big 99(大99)全避震车的年轻车手Thomas Litscher(汤姆.立骑)与Ondrej Cink(安德鲁.性格)，他们今年的世界杯成绩大跃进。2013年旧版本的大99，前三角为碳纤维，后三角及避震摇臂为铝合金，是特别针对马拉松或是南非Cape Epic严苛的长程越野赛事而设计。随着今年MMBT车队加入了这两位精于全避震车驾驭技巧的新手，美利达特别将大99再度进化，目标锁定难度越来越高的世界杯赛事。位于德国的美利达R&D设计研发中心和台湾总部的跨国团队忙了一整个2012/2013年冬季之后，全新的BIG 99(大99)再创新境界，除了优异的运动性能依旧之外，车架前三角再进化，后三角与避震摇臂也全升级为碳纤维材质，重量表现更轻量。不含后避震，车架仅有1,850公克；当配置Rock Shox Monarch XX以及线控锁定装置，重量也只有2,100公克。多年来美利达研发顶尖赛车的丰富经验，实现了这次BIG 99超轻量化的成果：足足比旧款大99减轻了500公克 ! 去年秋天，Ondrej Cink就已经骑着美利达26”的NINETY NINE(99)全避震车征战各大赛事，并且摘下2012年的U23青年世界锦标赛冠军。Thomas Litscher则依赛道难度来选择车款，在今年世界杯第二站Nove Mesto的赛道困难度相当高，充满树根与岩石的陡坡，Thomas毫不犹豫、也不在乎双避震车比单避震车额外多出来的重量，决定以全新的美利达BIG 99(大99)出赛，结果Thomas超乎个人预期的提前站上了世界杯的颁奖台。BIG 99纵使在艰困的上坡赛道上，踩踏能量依旧完美地传输至后轮，避震系统在下坡精准地作动，换来的就是竞赛速度，缩短秒差，争取宝贵的时间。 两位年轻车手在世界杯第二站的优异表现，对美利达来说是最好的回馈，而值得一提的是，他们在比赛第二圈最困难的陡坡段，一前一后的超越了2012奥运冠军Jaroslav Kulhavy，而引起了轰动。美利达R&D设计中心总监Jürgen Falke表示："Ondrej与Thomas以他们优异的全避震车操控技巧，俨然已成为登山车界瞩目的新星。在世界杯Nove Mesto站的抢眼表现，也证明大99不只是一部出色的马拉松赛车，在严苛的越野绕圈赛事中，同样能展现强悍的越野能力。以大99超轻量化、精准操控、与运动性能等各方面的亮眼表现，这款车绝对是让对手挫勒等的强悍武器。" 后三角、避震摇臂全升级为碳纤维，含后避震与线控锁定装置，车架仅重2,100公克。 随着日益艰困的世界杯赛道，优异的全避震赛车逐渐成为各车手的优先选择。2013/5/19 世界杯第一站 美利达MMBT冲刺赛、XCO传佳绩 在德国南方Albstadt所举办的2013年第一场世界杯登山车赛，年轻小将Thomas Litscher在冲刺赛赢得第二名的佳绩，而在XCO越野绕圈赛的部分，四位男子选手分别骑乘三款美利达赛车出赛，Rudi Van Houts与Thomas Litscher选择BIG.NINE，Ondrej Cink的全避震车BIG.NINETY-NINE，与José Hermida的BIG.SEVEN，几乎同时进终点，拿下第9、11、12与13名的成绩，夺得团体总排名第一名。 Thomas Litscher 冲刺赛 Thomas Litscher在冲刺赛赢得第二名 XCO比赛，Ondrej Cink选择全避震车BIG.NINETY-NINE上场。 José Hermida与Thomas Litscher一前一后在艰困的赛事奋战着。

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美利达蓝波车队最新消息 发布日期：（2013/5/28）

LAMPRE MERIDA TEAM 最新消息 美利达WARP TT助蓝波车队勇夺环巴伐利亚GC冠军 在环巴伐利亚第四站的ITT，美利达蓝波车队Adriano Malori骑着WARP TT向世人展示他非凡的计时赛能力，不仅夺下单站冠军，更打破GC排行榜前十名僵持不下的局面，一次把秒差拉大至23秒，巩固了GC榜首的地位。 为期五站的环巴伐利亚，Malori在第一站因冲刺积分获得减秒优势，GC排在第五位。接下来的第二、三站，美利达蓝波车队的队员都能抢下单站前十，甚至在第二站，藉由队友Diego Ulissi的强力护航，硬是把Malori送上颁奬台，拿下单站第三名。第三站之后，Malori在GC排行榜落后9秒排在第三位，GC前十名的成绩差距仅不到15秒。 进入到关键的第四站ITT，Malori有备而来，面对31.2公里上下起伏的路段，WARP TT优异的性能，让Malori不但毫无畏惧，反而更信心满满。果然，Malori力抗强敌，继今年3月在Coppi e Bartali赛事第四站ITT拿下个人赛季首冠之后，隔了将近两个月，第二座ITT冠军到手，同时，穿上荣耀的GC黄衫，并且将秒数优势拉大至23秒；透过风洞实验达到空气力学优化的WARP TT，在第四站也协助队友Diego Ulissi拿下单站第七名，好成绩也足以让他竞争最佳年轻车手的头衔。 最终站第五站，难度不高，Malori保住黄衫，Diego Ulissi则抢下最佳年轻车手的白衫，双喜临门，这场赛事可说是最佳拍档WARP TT与Adriano Malori的完美演出。性能卓越的WARP TT已经在各大计时赛场上证明其身价，此次环巴伐利亚ITT单站冠军与GC冠军双加持，不久的七月即将开打的环法大赛，精彩的TT赛事值得期待。     美利达·蓝波车队主宰2013环科西嘉赛！ 在UCI 2.1级的环科西嘉赛中，美利达·蓝波车队上演单站三连胜的帽子戏法，在连续三日的比赛中，分别由Ulissi、Cunego和Malori拿下单站冠军。 现在总成绩榜上Ulissi拔得头筹，Cunego高居榜眼。车队今年累计7胜，已追平2012年的全年记录。 （图为车队的三位冠军） 意大利” Tirreno Adriatico双海大赛”美利达蓝波车队漂亮收尾 美利达.蓝波车队新秀Malori(马洛里)在UCI WorldTour系列之一的意大利” Tirreno Adriatico双海大赛”最后一站9.2公里个人TT计时赛中表现杰出，击败一大票的明星选手，高居第二 。Malori的单站TT赛第二名意义非凡，这位2008年的U23青年TT世锦赛冠军是Lampre美利达队寄于厚望的年轻好手之一，赛后他说:「这是我今年赛季第二次比计时赛，我的状况不错，加上非常赞的美利达的WARP TT计时车，所以我知道我能够和最好的TT选手一较高下… 2004环义大赛总冠军的队友Cunego(柯乐果)则披上代表登山王的绿衫，并荣获大会颁发” the best fighter最佳敢斗赏”殊荣。   2013 / 3 / 2 美利达蓝波车队，最新官方形象影片 影片素材取自2月在西班牙马略卡岛举办的媒体记者会上正式介绍美利达蓝波车队，以及2013年初的几场赛事，所剪辑而成的美利达蓝波车队形象影片，配上震撼人心的背景音乐，是不是让人看完想马上牵着单车出门好好骑个一番呢!? http://www.merida-bikes.com/en_int/cms/2541/int-videos-team    2013 / 2 / 28 意大利1.1级赛事，STRADE BIANCHE与ROMA MAXIMA 3月2日的Strade Bianche单日赛，终点设置在意大利世界文化遗产 - 西恩那(Siena)，赛事总距离188公里，其中有八个古典赛路段，累积里程达57.2公里。 接着隔天3月3日的Roma Maxima，取代过去知名的Giro del Lazio赛事(最后一届为2008年)。起终点都设置在历史文化古城 - 罗马(Roma)，180公里的赛程，将会是场历史古都之旅。 两场意大利赛事都属于1.1级，美利达蓝波车队身为地主队，定当派出当家车手群应战，意图将冠军荣耀留在意大利。 Strade Bianche赛事，Cunego将出任队长一职，车队经理为Saronni，其余成员为Pozzato、Favilli、Niemiec、Graziat、Stortoni、Pietropolli与Wackermann。 Roma Maxima的队长则是Pozzato，他也是车队设定在此战争取冠军的选手，Cunego、Cimolai、Niemiec、Graziato、Stortoni、Pietropolli与Wackermann等队员将会提供最强的火力部署。 车队总监Fabrizio Bontempi解释：Cunego在古典赛段往往都会有高水平的演出，也经常是车队指定的古典赛夺牌人选。因此在Strade Bianche的比赛，Cunego必定拿出真本事，与其他顶尖车手一决高下；而Favilli也会争取好的表现，这是他最喜爱的赛事之一。Pozzato则把目标放在Roma Maxima赛事，赛段困难度高，但状况好的Pozzoto非常有机会能够站上颁奬台。 2013 / 2 / 28 GP CAMAIORE大赛，DIEGO ULISSI如愿站上颁奬台 Diego Ulissi在GP Camaiore为他自己演出一场精彩的赛事，以第二名之姿站上颁奬台。 美利达蓝波车队此战团体战术与默契都有高水平的表现，2013年首次出赛的Michele Scarponi最后的带领攻击，更是为车队作出最大的贡献。 赛事起跑3公里左右，就有五位选手突围冲出，最高领先达13分的优势。主集团包含美利达兰波车队的Wakermann、Malori、Petacchi与Mori等队员，负责主导掌控行军速度，逐渐缩短与领先集团的差距。 距离终点前13公里，一早就突围的兔子群与主集团两者合而为一，各车队作战计划重新洗牌。在最后一个爬坡段Monte Pitoro，美利达蓝波车队的Niemiec拉高强度，带领包含Scarponi与Ulissi等一群选手共12个人冲出，Scarponi贡献己力，全力掩护队友Ulissi送上弹射最佳轨道，一番激战，最后Ulissi以些微差距败给状况特加的Peter Sagan(Cannondale Pro Cycling)，获得第二名。 Ulissi赛后表示：我今天比赛的状况非常的好，也因此车队最后决定由我来执行争取冠军任务，感谢整个团队在赛事中给我的支持，尤其最后终点前Scarponi的开路，我才有机会能为队员与赞助商们站在光荣的颁奬台上。