徽州大道可否六车道直通桐城

一璐福星

           在路上，是很多人赞同的人生态度。不过，行万里路，离不开通达的道路条件。在本次安徽省两会上，不少代表、委员都不约而同地捧出了关于出行的新建议。

         1 尽快统一我省高速公路客服热线

        此次省两会上，有代表建议应尽快统一我省高速公路客服热线。

       “高速公路客服热线就是将交通、交警、消防、医疗和各高速路经营主体等各部门客服热线整合成统一的一个电话号码，以提升快速响应的服务能力。”来自安庆代表团的人大代表方书莲说。

        但是现状是，我省高速公路客户热线远不止一个。2014年1月16日，安徽省高速公路统一救援服务热线“12122”开通试运行，同时，我省高速公路现还有
“96566”及0551-64291902等各类服务热线运行良久，“12122”将与其他热线并轨运行。

       方书莲说：“预计‘十二五’期间，安徽省将要实现4200公里的通车里程。然而在高速路上司机朋友们查询一下全线路况，遇到故障请求救援时得拨打好几部服务热线才能获得帮助，很不方便。”

        记者从高速相关部门了解到，司乘人员在安徽省境内高速公路上遇有紧急情况，可直接拨打“12122”进行报警、求援或投诉。待时机成熟后会逐步将各类服务热线统一整合为“12122”，实行一个中心、集中受理的工作模式。

        2 皖赣铁路宣城至绩溪段应“加速”

       55公里/小时，这是皖赣铁路的平均时速，宁国到绩溪70多公里的铁路旅程需要近50分钟，宣城至绩溪耗时2个多小时。“这条铁路标准低、设备差，运输组织困难，急需扩能改造。”宣城代表团的钱沙泉等11名代表建议道。

        记者了解到，早前，相关部门规划对皖赣铁路安徽段进行扩能改造，分芜湖至宣城段和宣城至绩溪段。设计为双轨电气化铁路，长约150公里，设计时速250公里，建成后将开行动车组等旅客列车。这意味着，宁国到绩溪的两地车程将从现在约50分钟缩短为约20分钟。

        去年，皖赣铁路芜湖至宣城段扩能改造工程初步设计方案被批复，同年11月底正式开工建设，但宣城至绩溪段未被列入年度建设计划。

      “这不仅导致宣城、宁国、绩溪三地的城市总体规划无法落实，铁路沿线的部分项目也受到严重影响。” 对此，钱沙泉等代表颇为着急，在此次人代会上，他建议尽快启动皖赣铁路宣城至绩溪段扩能改造工程初步设计优化论证工作，并纳入续建项目计划，早日开工建设。

        3 应为合肥轨道交通管理立法

       虽然合肥目前只开工建设了2条轨道交通线路，其余的轨道线路还在规划设计阶段，来自合肥代表团的吴锐代表建议制定《合肥市轨道交通管理条例》，促进合肥市轨道交通建设和管理工作同步开展。

       “若没有一个全面的轨道交通管理条例，势必将导致合肥市轨道交通在规划、建设及未来的管理过程中存在无法可依，界限模糊的情况，进而将束缚轨道交通发展。”吴锐认为，需要通过轨道交通综合性地方法规立法，加强轨道交通规划建设管理的全面立法工作，推动建立轨道交通管理的良性和长效机制。

      “我国北京、上海、广州、香港等地铁城市都陆续制定并实施了有关地方法规《轨道交通管理条例》。”吴锐建议合肥在立法时可以参考《上海市轨道交通管理条例》等条例，提请安徽省人大并会同合肥市人大尽快编制出台《合肥市轨道交通管理条例》。通过轨道交通综合性地方法规立法，加强轨道交通规划建设管理的全面立法工作。

        4 闹市区建议增设城市单行道

        “对于缓解出行难有很多方法，我认为设置单行道是最有效率的一种选择。”省政协委员严建文建议在合肥加大单行道设置。

      “单行道包括全天单行和限时单行，能减少交叉口的冲突，还能提高道路通行能力，也为路内停车创造条件。”严建文表示，因单行道的设置而带来城市交通缓解的成功案例不少。

       严建文列举了新加坡、澳门、上海等地设置单行道的例子，建议在合肥市内继续增加单行道的设置，尤其是医院、学校、繁华商圈的附近，从而更大程度地有针对性地缓解目前的市区交通压力。“在单行道的设置条件中有一条，要有两条平行相邻的道路且间距最好在400米以内。宿州路的西边不远处是徽州大道，可否考虑将宿州路的寿春路至环城路路段设置为只能由北向南行驶的单行道？”严建文建议，可以在四牌楼商圈和省立医院周围形成单向微循环，以解决该区域的拥堵现状。

      “单行道的设置条件中还有一条，当机非混合、人行道和车行道无法分开、道路宽度不足9米时宜采用单行。所以，我建议将屯溪路小学附近的曙光路，设置为只能由南向北行驶的单行道。”严建文强调，单行的设置也会在车流量小的时段浪费道路资源。“可以根据情况设置限时单行道，在道路入口处标明具体限行时段。”

       5 再建安庆长江公路二桥

      “江南明珠”大渡口，被人们称为安庆市的“后花园”，近年来吸引了大批安庆及周边人员前往置业安家。但受长江天堑阻隔，交通不便。记者了解到，安庆长江公路大桥于2004年建成通车，但其被定位为高速公路专用桥，无法满足两岸混合交通的需求。

       池州代表团的张增玲代表介绍，安庆已将长江南岸的池州市东至县大渡口镇列入其经济协作区，安庆、大渡口将规划为仿效上海浦东，打造为对江魅力城市。

       张增玲代表认为，若能形成长江南北便捷通道，对进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，增强安庆市的辐射带动作用，密切区域间人员货物交流，引导两岸产业合理布局和协调发展，促进江南城市化进程，破解安庆地域限制，实现安庆跨江与大渡口一体化发展具有十分重要的意义。因此，他与代表们在此次省两会上提出建议，建设安庆长江公路二桥。

       6 徽州大道一路至桐城

       作为合肥经济圈的“小伙伴”，目前，桐城、合肥两地的主要交通途径为合九铁路、沪蓉高速和G206国道。在代表夏吉国看来，这远远不能满足当今经济圈快速融合的现实需求。

        两城之间，能否再添条城际通道？夏吉国觉得可以！他“盯”上了贯通合肥南北城区的徽州大道，认为应当延至庐江。

        夏吉国介绍，早在2012年7月9日，合肥市政府、安庆市政府和桐城市政府共同签署的《合肥-桐城合作发展备忘录（2012年）》中，对基础设施建设内容和要求也透露了相关规划。

       夏吉国建议：推进徽州大道延伸至桐城段，按照省道一级公路双向六车道标准建设。

       稿源： 合肥在线-江淮晨报

中华一滴水

人民代表人民选，选好代表为人民！吕亭夏总好样的！:victory:

千年一梦

hehe,
最早看到徽州大道南延桐城的新闻，那时候巢湖还没有分家。
后来因为巢湖划给合肥，徽州大道南延规划再次修改，能更好的满足巢湖及庐江通达合肥的便利。
最近一次看到徽州大道南延桐城的新闻是去年下半年徽州大道要先期南延至庐江。再择期南延至桐城。
不过看枞阳的新闻，枞阳准备开始修快速路到庐江，这是要连接徽州大道的节凑吗？

缘随

期  盼  着  .

搁浅

期盼这个不如期盼合九高铁

中华一滴水

期盼呀！！！！！

沐冰

要是通高铁，那就好了。

黄果树瀑布

期盼,要是通高铁，那就好了。