如果“中国制造”要找楷模 观致汽车的“两栖战略”才是真风格

跑之恋

文/钢圈  六月份刚刚结束重庆车展，在统计各大品牌真实销量时，得到了一组令人吃惊的对比：观致汽车七天的销量，居然达到了某韩系品牌的同一水平，随后在与观致经销店核实数据时，得到的消息更令人吃惊：“我们的销量不含订单和准客户信息。”  来自官方的数据显示，今年1-5月，观致零售量同比增加29%，批发量同比增加70%; 税前纯收入同比增加87%；运营成本同比降低21%。   这个一路艰难走来的“中国制造”，在众多质疑的口水中倔强地坚持着自己的道路，而今实际来看，观致汽车已经走出阴霾，看到了曙光！



“中国制造”应该是什么风格？  观致汽车成立于2007年，首款观致3三厢轿车上市时间是2013年，而后陆续推出了观致3五门版、观致3 SUV以及观致5 SUV，这家以“创自中国、具备世界水准”立意的汽车公司，虽然创立时间不长，但在产品品质和品牌水准方面，一举超越了自主品牌的老大哥们，达到了与合资产品一争高下的水准。  说到这里，不由联想到“哪咤闹海”时，小细胳膊小细腿的哪咤与五大三粗的龙王及其水军们斗智斗勇的那段故事，这孩子有真本事，但也有个突出特点：犟！  所以观致汽车从成立到现在，舆论圈里的说法都是真假难辨、正反方争议不休的状态，那么，当周围人都带着嘲笑目光看待它的时候，观致汽车究竟想干什么呢？  7月初，观致汽车内部开了一次会议，很难说这次会议和哪一次历史上重大会议有相似之处，只能看到会议纪要上写着：“观致采取的是两栖战略路线，而非激进的‘一边倒’——一方面，持续改进、丰富现有产品线，将其国际一流品质的优势发扬光大，同时采取更加务实、有效的营销手段，不断提升销量。同时，加快革命性的QamFree发动机开发（就是今年北京车展宣布与科尼赛格共同开发的那款发动机），提升未来观致产品线整体动力表现。”    记得北京车展时，观致汽车董事长陈安宁在脱了西装穿着黑色T恤时的状态还历历在目，很难把他的随和甚至过火点形容为“随便”与“两栖战略“里体现出的倔强风格连接在一起：对一直了解观致汽车的人来说，这个两栖战略包含了双重含义，既包含着要把中国制造的创业之路走下去，更意味着”拿来主义“与产权转化后提炼出的更高品质，将继续与合资品牌一争高下。  做人可以有失败经历（相信也没人没有失败经历），但根本点是要始终如一的保持风骨，这一点才值得尊敬！ 专注出行而非单纯制造  5月末，以色列量子太平洋集团主要投资人伊丹•奥佛尔，以及奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃、观致汽车有限公司董事长陈安宁一行去了一趟昆明，此行是为了观致新能源项目在昆明合作建设事宜。  这是观致汽车新战略的一个组成部分，除了两栖战略之外，观致汽车的重点就是从关注制造转向关注“出行“，围绕着这个主题，观致汽车在新能源产品开发、无人驾驶技术、移动出行解决方案等方面都做了很多工作，除了昆明，在硅谷、以色列和国内其他地方，观致汽车的高层身影频频出现——埋头做事的观致汽车，不仅北京车展亮相了百公里加速7秒、续航里程350公里、1小时完成充电80%的观致3 Q•LECTRIQ，未来还会在广州车展亮相一款基于观致3平台的高底盘、运动化新车，此外，观致逸云的功能会随之进一步强大，让更多车主感受到智能互联带来的优势，在此多说一些的是，观致汽车研发中心里，与智能家居关联在一起的观致逸云一直在进行测试。另外，与国内知名企业合作的移动出行项目，也已签订合约，在适当的时候将公布细节，观致汽车的动作虽然都悄然无息，但像围棋高手一样，已经把局都布好了。
  而在此之前，能够在E-NCAP获得高分值五星测试结果、红点大奖中一举摘获车载互联系统和外观设计的中国品牌，只有观致汽车一家——懂的人都明白，这些奖项的知识主权，是观致汽车，是中国制造！  当然，另外被外界诟病的观致汽车人事变动之事，目前获得的确切消息是观致汽车的市场和销售副总已经到位，而CEO也正在积极招募，预计未来2-3个月内可以到位。