安庆日报：城乡公交应全市普及

张本龙

                《安庆日报》 城乡公交应全市普及

　　20多年来，笔者每年都要去桐城做清明，见证了桐城城乡交通的巨大变化，亲身感受到如今的便捷，因此多少也能分析出这种变化的原因。在我看来，这里有三条经验：其一，桐城相关职能部门坚持“公交优先”意识，他们深知，公交车比起小汽车、摩托车、电动车要低碳环保，无论是城区还是城乡之间，都必须优先发展公交，用公交解决城乡居民的出行问题；其二，他们坚持公交具有公益性质，公交运营不能以赚钱为目的，政府为这种公共服务兜底，给予财政补贴责无旁贷，只有这样让城乡间的公交廉价，让绝大多数市民得到实惠；其三，尤其难能可贵的是，他们能够耐心细致地做工作，妥善处置了原有的不规范的营运车辆，分流安置了相关从业者，化解了开通城乡公交后带来的各种矛盾。正是有了这三条经验，使“桐城城乡公交一体化”推行速度很快，短短两三年就覆盖了全市，并且在城区各个方向建成了调度站，使该市公交大变样，说这是“桐城样板”毫不为过，这种“样板”值得大书一笔。
　　就在同一天的安庆日报上，还有一条好消息，即起于安庆客运中心站、止于怀宁高河镇的安庆火车西站的公交“快1线”正式开通，加上之前的安庆到大渡口的大桥专线、安庆到枞阳的公交“快6线”以及城区到海口的511路公交车，使安庆城区与周边的县、镇都有了公交相通。可以肯定，这些线路的开通极大地方便了各地群众出行，同样可以肯定，其中也有类似桐城的经验，只不过由于是跨地域，其中过程更复杂艰难一些。
　　如今，小汽车、摩托车、电动车的普及率日益提高，但不能取代“公交优先”；我市(含桐城)在城乡公交一体化方面取得显著成绩，但没有骄傲的理由，我市地域广阔，乡镇众多，这些年建设了许多美丽乡村，乡间道路也不断变长、变宽和上等级，这种情况都要求城乡公交进一步延伸、优化，让全市人民出行更便捷、更廉价、更安全、更环保。所以，各相关部门应该不断学习和借鉴“桐城样板”，桐城当地也应该继续强化服务、完善设施，共同让“公交优先”在全市普及，加快城乡一体化步伐。
　　从2014年8月，第一条由市区至孔城镇的城乡公交线路正式开通，到2016年率先在安庆市实现城乡公交全覆盖，桐城市以城区为中心通达各镇的“半小时通勤圈”全面建成，每天运行近300个班次，日均运送乘客2万多人次。(见1月19日安庆日报《视点》版《“城乡公交一体化”桐城样本》一文) （玉 森）


稿件来源： 《安庆日报》2017年2月10日05版

吴立发

桐城至吕亭镇公交线路应该延伸到石南或新店方向，才真正体现出村民出行方便