本帖最后由 王曙光 于 2017-9-26 21:04 编辑
自 行 车 八十年代中期至今，我国都号称“自行车王国”。但时下的情况是：虽然骑车的人口不少，可就比例而言，已是缩水很多，因为有了更便捷的交通工具。 我国最早的自行车，出现于清朝同治年间。后青岛、天津相继建厂，但也都是上层的流行和市场。 我国自主生产的第一批自行车是永久牌，源于1958年，所以六七十年代流行于大中城市，八九十年代风靡乡镇和农村——真正穿梭于每一个大街小巷，形成王国。 看过纪录片的人，有过经历的人，会有深刻体会：大街上（包括天安门广场）、单位、学校…都是成片的自行车——真的是一片片的海洋。 六十年代桐城的自行车很少，仅限于县区级的少数领导；七十年代开始小范围的流行，并成为谈婚论嫁或成功、或富有的一个标签。 那时的自行车很是金贵，比现今的汽车还要宝贝。一般来说不外借，走到哪都有羡慕的眼光。无怪乎很多父辈的人讲：当年，就是每天跑城关几十次，从早晨骑到晚上也不会觉得累！ 早期的自行车品牌很多，但最出名的却是：永久、凤凰和飞鸽牌。我家买车是在七十年代中期，当时父亲带我与人招呼，父亲很高兴，我也挺自豪… 2000年以后，自行车市场开始萎缩，飞鸽、凤凰也慢慢淡出人们的视野。现今，骑自行车的人越来越少，价格也越来越贵，更多是往运动健身方向发展。前几天有位老战友，买了一部运动型自行车，花了一万多… 现在的中国，自行车落伍了，骑的人少了。但在欧美的很多发达国家，如瑞典、丹麦...因为环保、因为锻炼和健康，自行车仍然是最好且运用最多的交通工具。
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发表于 2017-9-26 19:51:02
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