交通运输和车辆的历史变迁（六）：汽车

王曙光

汽  车

说起汽车，因为发展太快，相信每个人都深有感触。可现在，连很多几岁的小孩，都能识别几十个车标，而且能分出好坏来。

七十年代的桐城，只有屈指可数的几部吉普车，仅供县委、政府工作使用。八十年代初期，所有的局机关中，也只有当时的二轻局拥有一部伏尔加轿车。

六七十年代的客车很少，往往只经过省道。那时是没有预售车票的，只能参照车辆路线表。好在那时没有超载的说法，人心也都淳朴，只要能挤得下，都能坐上车。可因为路线临时变化或晚点，常常要等很久，甚至几天的时间。

货车也是不多，都是清一色的老解放。老解放的车速很慢，噪音也大；爬坡换挡时，嗡嗡声不断且颤抖不已；最麻烦的是冬天启动，要用人推或用火把加热、摇把发动…常常需要很久。

八十年代中期至九十年代初，汽车开始多起来，有一句广告词很是响亮和经典——拥有桑塔纳，走遍天下都不怕！也是从那时起，汽车开始步入民间和家庭。

改革开放初期，特区修起了四车道、六车道，当时很多人不理解，甚至包括许多的高层领导。八十年代末，桐城也有了宽阔的路面，也有了质疑的声音，但看现在已是不够用了…

现在的车已是太多，有了行车难：大城市堵车还要限号出行；中小城市堵车，就连农村过年过节也堵车。还有一个问题，就是停车难，哪哪都是车啊…

其实汽车的发展历史也就一百多年，因工艺复杂，经过多次的改进才有了今天的模样。世界汽车的快速发展，应在二战时期，一是由于技术的突破，二是因为战争的需求。我国汽车的发展，主要缘于五六十年代，真正得到高速发展，是国家改革开放的成果。

因为国家政策的支持，加快了引进技术和革新，又有庞大的市场需求，所以汽车质量、性能、产量都得到迅猛提高。现在的汽车，质量和性能都趋于稳定，更多倾向于高端化、人性化、自动化和节能环保的研发。当然，无人驾驶汽车也发展很快，估计不久的将来就会成为新宠。

王曙光

交通运输和车辆的历史变迁，这就写完了，敬请大家指教！