桐城市“最美公路”——南环线临时通行

远方的她

图为2017年9月14日刘中汉督查南环线工程进度。


图为2017年10月30日刘中汉督查南环线工程进度。


图为2017年11月15日陆应平一行在南环线调研。


图为2017年12月31日陆应平一行在南环线调研。


分别为南环线与206国道交汇处


南环线与金神路口


南环线为200多年树龄的古树让路


南环线绿化示范段

2月5日，桐城市“最美公路”——南环线临时通行。这是桐城市城区交通史、城市建设史上的一件大事、喜事。
南环线自经开区和平东路最东端、金神路口交界处至市区南侧石河桥接G206国道，全长5公里。一级公路标准，设计速度60km/h,路基宽度为40m。设计荷载为公路-1级，全线沥青混凝土路面。
“最美公路”临时开放通行
自2月5日起至3月12日春运期间(共40天)，南环线临时开放通行，允许7座(含)以下小型汽车限速40公里/小时通行。
由于市区同安路地下管廊工程分段封闭式施工，今年春节期间，城区道路交通压力空前。为缓解春节期间市区车辆通行压力，市委市政府要求南环线工程建设方加快进度，力争在春节前完成半幅路面沥青浇筑，具备基本通行条件。
为满足桐城市委市政府提出的南环线春运期间临时通车的要求，施工方从总公司派驻一个副总，坐镇指挥，现场协调。道路底层质量直接关系道路使用寿命。由于2017年雨水多，南环线工程进度一度受阻。工程建设方安徽省水利开发股份有限公司负责人介绍，该路段土质含水量大，为保证路基的质量，必须增加投入，提高路基的灰计量。自2017年10月19日开始，施工方抓住晴好天气，保证人力、物力，喊出“大干100天”的口号，24小时三班倒。经过一年建设，南环段路基工程基本完工。
市交通局密切与施工方的联系，派专人专班坐镇，一线指挥，一线协调，排除一切阻力，确保工程顺利推进。南环线工程领导小组办公室每日一巡查，做到心中有数。
龙腾街道及相关村、居倾斜力量，推进征地、拆迁工作。沿线23户征迁户，21户按规定时间在2017年7月15日前完成，另外2户在10月底完成搬迁。
经过各方通力协作，南环线半幅路面浇筑工程终于在1月底完成，基本具备通行条件。2月7日，记者在南环线上遇到从盛运垃圾焚烧发电厂到桐城市垃圾填埋场的吴先生，他说：“走南环线方便多了，以前要么走白马街，路太窄；要么走城区，太绕弯了。”
据市交通局有关负责人介绍，按设计标准，南环线理应成为我市“最美公路”。记者从206国道南环线入口，经南环大桥，到和平东路、金神路口，南环线最美道路的身姿已然显现。
路让树留佳话
南环线途经龙腾街道白马居委会胡庄组，一棵古树站在图纸上的路中央。沿途村民强烈要求保护古树。市林业局调查确认：此株古树为黄连木，树龄为230年，系三级保护植物，树高20米、胸围377厘米、平均冠幅19米，一旦移植，极易造成死亡。
是路让树，还是树让路？市交通局组织林业、规划、公路、设计院及项目参建单位，进行了实地勘察论证，大家一致认为，古树名木是历史的见证，活的古董，具有很强的历史、经济以及社会价值，一致建议“路让树”。设计单位根据公路设计规范要求，提出了两套线型调整方案，经过论证、审批，最终将这棵古树设置在加宽的隔离带中，使古树冠径完全置于中分带范围内，同时，保证古树树冠外边缘距离道路路面内边缘有3-5米净宽。但此方案需要迁移5座供电铁塔，因此增加投资680万元。
为保护一棵古树，增加投资680万元，值了！
修通南环线是市委市政府的“民生工程”
南环线是桐城市道路交通十二五规划的内容之一，是桐城市城市规划区的一条交通要道。市委市政府顺应G206国道改(扩)建契机，适时将南环线建设纳入G206国道范畴，籍此提升桐城在区域交通网络中的地位，提升合肥经济圈南翼门户城市的形象。
南环线2016年底动工建设，计划2018年底交付。跨龙眠河的南环大桥已先期建成。
由于种种原因，我市内外交通组织不太顺畅，市民时时遭遇出行难。打通南环线是历届市委市政府的“心头事”。市委市政府紧抓长江经济带综合交通设施建设机遇，设计构建便捷的对外交通体系，完善内部道路网络，南环线正是勾连城区内外交通的连线工程、节点工程，地位举足轻重。
为加快推进南环线建设，市委市政府主要领导、分管领导多次实地调研，
现场调度，要求施工方倒排工期，科学调度，全力推进工程进度。要求沿线镇、街及相关部门要进一步压实责任，坚持问题导向，加大工程建设协调力度。要求南环线绿化工程高起点规划，合理布局花草、树木、步道等景观， “绿化”、“亮化”、“美化”三化相得益彰。目前，南环线300米绿化试验段效果不凡。(汪桂云)