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发表于 2013-6-6 09:15:20
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本帖最后由 长安一笑 于 2013-6-6 09:24 编辑
楼上的楼上:你说的前半部分我完全认同,分流是一个很主要的原因。
你所说的“行人不愿意上天桥”,我认为这应该是你的揣测,而没有实际的调查,据我所知,某一个人流量集中的十字路口,如果有天桥,行人最终都会选择从天桥走,诚然,可能这种习惯,在桐城可能不会一下子适应,但绝不能因为“行人不愿意上天桥”,就放弃修建天桥,有句话叫什么来着?因噎废食。
纠正行人不闯红灯改走天桥,是行人自我纠正,也是交警的事情,可以竖立“行人过街请走天桥”这样的标牌,也可以由交警同志加以劝导,任何事情都有一个过程。我就不信,明明过天桥安全、方便,民众却反其道而行之?
楼上的楼上,提及桐城交通,说的是大环境因素,却忽略了小环境因素,诚然,你说的几条道路修缮好,从桐南到桐北、桐东到桐西,着实能给太阳城一带减少约50%的人流,极大舒缓了交通。
但是,假如我从太阳城到对面的建行呢?假如我从太阳城到对面的“家乐福”呢?或者我从太阳城对老城区走一走呢?我相信这带着没事逛逛街、购购物的心态的人,也是很多的。难道就不应该给这部分人提供方便吗?
修建天桥为商业服务,也未尝不可,何况这里给民众带来的方便。你说的家乐福、太阳城将来作为桐城的一个主要的商业地带,客流必然很多,尤其春节期间,人山人海,在这种情况下,修建天桥就显得更有必要。中国城市的很多商业区,都有天桥,你能说是“面子工程”?“为利益集团服务”吗?能给百姓带来方便的,都是一件好事情,老百姓购物方便了,老百姓也成了这方面的“利益集团”。
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