电单车太多？桐城政府就此事约谈出租车代表

远方的她

　　5月16日，桐城市领导章周中约访桐城市祥兴、可邦、天胜3家出租车公司5名代表。出租车公司5名代表诉求，因“松果电单车”项目落户桐城两批共投放600辆电单车，严重影响出租车市场业务，要求取缔此项目。章市长认真听取了5位代表及涉事单位负责人的意见，就5位代表诉求给予答复：

　　第二批投放的“松果电单车”由市城市管理局督促项目投资方三天内收回，今后未经市政府同意，不得投放车辆和扩大运营范围。

　　市交通运输局及时向上级主管部门咨询有关电单车政策，同事牵头有关部门到其他县市区调研电单车运营模式，形成调研报告。

半仙

是出租车市场业务重要还是人民群众的利益重要？明明是一个好的项目，为什么要收回？就因为影响了出租车市场？那滴滴呢，是不是也要取缔？全中国的单车是不是都要取缔？说实话，就桐城出租车的服务水平，真的不想说什么。

二位方法

这样做不就意味着城市倒退吗!

乌龟把蜗牛撞了

有点意思，现在投放共享电单车就威胁到出租车行业的生存了？那整个中国得有多少出租车司机下岗吃不上饭了。
逢年过节、大雨大雪上车十块的时候怎么没见到政府这么积极的出来治理？
归根结底：桐城的出租车是大爷，都得供起来！

龙眠春翠

    桐城出租车在全中国是最坑的，过年恶意涨价，上车10块，路远的直接报价不打表，执法部门在哪里？
    顺风车接管了大巴拉客，客运站是不是得站出来指责出租车？交管部门为何不解决此类事件？
    一个城市发展如果靠恶意打压还有什么发展可言？
    小黄车在一定程度上既便民又实惠，没有竞争何来进步。其实路远还是坐出租，骑小黄车只是代步，出租车哪来的勇气挑战政府权威。
    城区小黄车出行只需两块钱，出租车要五块，在弹丸大的县城，消费高收入低，小黄车就应该遍布桐城每个角落。
      

荻浦归帆

同意楼上观点，那现在的城区、城乡公交车也严重影响了出租车的业务，公交车是否也要停运保护出租车的业务市场！共享单车是便民服务，市城市管理局督促项目投资方三天内收回的行为是否开过市民听证会，听取广大市民意见呢。

万有引力

出租车能够去市政府“合理”诉求，我们这些骑共享单车的是不是也可以去市政府合理诉求？增加共享单车数量？扩大骑行范围？

亂

老百姓说好才是真的好！

北辰

这种牺牲人民群众利益和人民群众的基本出行需求来全力维护出租车的业务的方式。首先，违背了老百姓出行的意愿，共享单车就是中国共享经济的体现。符合中国国情，更符合现在大力倡导绿色出行的理念，国家相关部门大力支持共享单车行业的发展。由此看来，共享单车对中国社会不会造成负面影响，所以市政府应该从事情的源头出发，找出市出租车业务自身的问题，不是靠盲目地减少共享单车的投放量来解决问题。

登高临远

交通运输部解读《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》_部门政务_中国政府网 http://www.gov.cn/xinwen/2017-08/04/content_5215971.htm

交通运输部运输服务司司长徐亚华解读《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》

不鼓励发展租赁电动自行车

《指导意见》提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”，主要有五个方面考虑。一是车辆普遍超标，目前市场上投放的租赁电动自行车普遍不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求。二是容易发生交通事故，骑行人不固定，且多数未经过专门的交通安全教育和驾驶培训，加上租赁电动自行车自重大、速度快，发生事故会带来较大伤害和损失。三是火灾安全隐患突出，租赁电动自行车存取点充电、消防等配套设施建设不到位，充电过程和露天停放影响电池安全，存在较大消防安全隐患。四是车辆运行安全风险高，如车辆保养维护管理不及时、不到位，极易出现隐患车辆上路行驶。五是电池污染问题严重，主要使用铅酸蓄电池等，大量废旧电池被随意拆解，严重影响环境。

《指导意见》建议各地审慎对待租赁电动自行车，有发展意向的，要深入研究论证，充分听取各方意见，完善配套政策制度，依法依规加强管理，防范各类问题特别是安全问题。

北京、上海、杭州等地已明确表示不发展互联网租赁电动自行车。