交通运输和车辆的历史变迁（二）：独 轮 车

王曙光

独 轮 车

我个人妄自以为，独轮车的历史应是最早的，其次才应该是马车和牛车。

独轮车、马车、牛车出现的时间最早，应用的时间最长、区域和用途也最为广泛。当然，东北的狗、马雪橇也是一种别致的风景。

马车、牛车对道路有一定的要求，多用于我国的北方地区、平原地区和人口密集的乡镇市区。它们的主要用途是载人载物，在很大程度上解放了部分的人力和体力。尤其马车的应用，在我国古代得到空前的发展：大大小小各式的车厢，上至帝王、贵族，下到平民百姓，都热衷享受。

因牛马的秉性差异，马车适合长途运输和奔袭；牛车只能适合短途的运输和应用了。

若论舒服和层次，自是马车最好，牛车次之，独轮车最差。但独轮车又有着独特的优势：对路面要求很低，仅需窄窄的路基，便能前行；尤其山高路窄，更有独天独后的效果…所以独轮车，在我国古代的中下层社会应用最为普及：无论偏远的山区、村间的角落、市井的繁华地段，都有它的身影。

还记得桐城东门老街的石板吗？那一条条深深的沟壑，便是独轮车的印记与历史见证！

桐城独轮车的使用历史，应该很长而悠久；退出的时间，约在七十年代中早期；我小时候是见过的，而且我在《再说祖母》一文中，也有小表姑坐独轮车出嫁的描述，那年估计是1976年前后。

江面梭影

王曙光

江面梭影 发表于 2017-9-26 19:57

谢谢前辈！